2021年是地铁集团的“攻坚落实年”，也是地铁1号线建设的关键年。从年初开始，1号线就全力以赴投入南段建设。2月11日，1号线实现全线“洞通”，目前正在全力以赴开展铺轨作业。1号线南段共计铺轨77公里，目前已 ...
2021年是地铁集团的“攻坚落实年”，也是地铁1号线建设的关键年。从年初开始，1号线就全力以赴投入南段建设。2月11日，1号线实现全线“洞通”，目前正在全力以赴开展铺轨作业。1号线南段共计铺轨77公里，目前已完成铺轨70%。
施工“神器”助力道床浇筑 3月14日，10㎥自变形轮轨式混凝土施工车在青岛市地铁1号线轨道二标项目正式投入施工使用。10?自变形轮轨式混凝土施工车是公铁两用车，它是一种不仅可以在钢轨轨道上行驶，而且也可以在隧道洞壁上行驶的混凝土罐车。在施工过程中，适用于多种形式的道床，在区间内自由行走，可根据道床形式自由变形，满足过站台、过曲线、过人防门等施工要求。 混凝土罐车的使用极大的提高了项目的施工进度，截止目前青岛站至青岛北站区段共完成道床浇筑11.367km，道岔三组。
地铁1号线青岛站至青岛北站区段开始焊轨作业 继青岛站以南区段完成焊轨后，3月17日，青岛地铁1号线青岛站至青岛北站区间右线正式开始焊轨作业。为有效确保施工安全和工程质量，施工单位在焊轨作业前，进行了严格的量具检验、工机具保养以及送检试验等工序，并根据现场施工条件、道床情况以及质量安全等多个方面的综合考虑，编制《钢轨焊接施工方案》。物机部门将焊轨所需全部设备进行全面巡查维修，所有焊轨人员在施工前进行安全技术交底和安全培训。在施焊过程中，科学组织施工计划，合理配置人员安排，严格把控行车安全，加强临电、消防等安全措施，为全面开展焊轨工作打好扎实基础。 青岛地铁1号线南段全长约38千米，是连接西海岸与主城区的主要轨道交通线路，建成后可与3号线、2号线、13号线、8号线实现换乘。2021年是地铁1号线攻坚克难的关键年，一号线公司将全力以赴保安全、保建设，争取实现地铁1号线早日开通。 |
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